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特賣商品訊息功能
- 品號：4537200
- 高度及長度皆可調整，超實用
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商品訊息描述
台灣生產(MIT)的優良品質，在日本大受好評~整體質材採用了陽極電鍍鋼管，不易氧化、起斑點。《強力單桿伸縮衣架》單桿鋼管可伸縮設計，高度可伸縮調整83~157cm，可依需求調整衣桿高低度的貼心巧思，輕鬆吊掛、晾曬大衣、風衣、外套、褲裙、襯衫...等各類衣服，電鍍鋼管的質材更平穩了整體衣架重量，耐重耐用可承重20kg的衣物! 《強力單桿伸縮衣架》最大的特色在於它的全陽極電鍍防?處理，低調的外型色彩低調搭配，讓人看了就有好心情!以及單一純黑台灣製，高鋼性套件，採高碳鋼材質製成，無偷工減料，品質保證!純黑色外觀更好搭配! 《歐克強力單桿伸縮衣架》，底部更附有實心地球活動輪，讓您移動到哪都方便!
商品訊息特點
| 組裝方式 |
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|---|---|
| 尺寸-寬 |
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| 室內掛衣架-款式 |
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| 材質 |
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◆產品規格：
?產品名稱：歐克強力單桿伸縮衣架
?尺寸：W110~145*D45.5*H83~157CM
?材質:中鋼出品高碳鋼管
?顏色：黑銀色
?組裝方式：此商品需DIY組裝
◆注意事項：
1.商品尺寸顏色以實際貨品為準。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者邱柏勝台北 10日電）財政部今天舉辦股利稅制座談會，與會學者認為，內外資稅率差距大、個人綜所稅稅率過高，及重複課稅爭議，是目前稅改需解決的問題，並指出關鍵是縮小綜所稅與營所稅間的差距。
不過，與會券商與業者口徑一致，希望財政部能考量證券市場發展與國際競爭力，恢復股利所得全額扣抵制度，並採股利所得分離課稅，最高稅率為35%，此外給予長期持有投資人租稅優惠，輔以定額免稅，與財稅學者意見南轅北轍。
為提振股市量能，健全台灣股利稅制，財政部委託中華財政學會進行研究，作為修法參考，期中報告日前出爐。政大財政系副教授陳國樑表示，目前台灣股利所得課稅制度有3大爭議點，一是股利所得稅負較重，且企業繳過營所稅後，將盈餘分配給股東，股東還要繳個人綜所稅，因此有重複課稅問題。
其次是內資、外資的租稅待遇不同，個人股東領到股利，須併入綜合所得稅課稅，稅率最高來到45%，但外資股利採扣繳制，單一稅率20%，稅負差異大，也造成假外資爭議。
第三是營所稅稅率僅17%，但綜所稅累進稅率最高達45%，易產生以公司為避稅管道，形成兩個所得稅「一國兩制」情形。
對此，中華財政學會提出建議，其一是廢止兩稅合一設算扣抵法，其次是稅負不該在股東或公司單一階段課徵，而是兩階段同時課稅。政大財政學系名譽教授陳聽安引述歐盟法院判決指出，公司與個人是獨立、分離的個體，且公司獨立個人之外 享受個人享受不到的權益，應負擔相當的義務，沒有重複課稅的問題。
至於廢除設算扣抵後，在稅收中立的前提下，中華財政學會提出股利所得分離課稅、股利所得部分免稅，或分離課稅與部分免稅並行3種方案，但坦言採取分離課稅法與部分免稅法，可能造成對綜所稅量能課稅原則的傷害，也會出現稅損。因此建議需調整營所稅與綜所稅的稅率結構。1060210
勞基法一例一休上路，衝擊大眾運輸業，經營國道路線的國光客運公司元旦起，減少平日嘉義至台北往返班車；營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司，也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車，國光及嘉義客運都說，一例一休加重營運成本，減班因應，無漲票價計畫。
「班車怎麼減少了？」常搭國光客運往返嘉義台北乘客，看到減班新班表感到納悶，詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班；同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站，搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少，乘客說，搭車大多是學生及老人，希望政府關心他們行的權益，不再減班，也不漲票價。
國光客運嘉義站說，受一例一休衝擊，司機員人力不足，減少離峰班車因應，嘉義至台北周一至周四往返各減4班，周五及周休班車未減，平日減班由每半小時發車一班增為40分1班，只增加10分，對乘客衝擊不大。
嘉義客運說，一例一休衝擊，嘉義客運一年增加2000萬元成本，計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線，優先減班嘉義到北港鎮路線，從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港，從現在每天53班次減少10班，剩43班次，另條經民雄鄉到北港，由每天43班次減少8班剩35班次，合計減18班，對乘客衝擊不大，至今未接獲乘客反映不便。
嘉義客運指出，公司現有140名司機共經營37條路線，其中33條靠補貼，減班嘉北路線離峰載客率低；嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線，雖也加重營運成本，但為服務學生及老人為主乘客，暫無減班計畫，不過，公車處說，為減輕成本將評估減班。
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