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- 品號:4537200
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商品訊息描述
台灣生產(MIT)的優良品質,在日本大受好評~整體質材採用了陽極電鍍鋼管,不易氧化、起斑點。《強力單桿伸縮衣架》單桿鋼管可伸縮設計,高度可伸縮調整83~157cm,可依需求調整衣桿高低度的貼心巧思,輕鬆吊掛、晾曬大衣、風衣、外套、褲裙、襯衫...等各類衣服,電鍍鋼管的質材更平穩了整體衣架重量,耐重耐用可承重20kg的衣物! 《強力單桿伸縮衣架》最大的特色在於它的全陽極電鍍防?處理,低調的外型色彩低調搭配,讓人看了就有好心情!以及單一純黑台灣製,高鋼性套件,採高碳鋼材質製成,無偷工減料,品質保證!純黑色外觀更好搭配! 《歐克強力單桿伸縮衣架》,底部更附有實心地球活動輪,讓您移動到哪都方便!
商品訊息特點
組裝方式 |
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尺寸-寬 |
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室內掛衣架-款式 |
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材質 |
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◆產品規格:
?產品名稱:歐克強力單桿伸縮衣架
?尺寸:W110~145*D45.5*H83~157CM
?材質:中鋼出品高碳鋼管
?顏色:黑銀色
?組裝方式:此商品需DIY組裝
◆注意事項:
1.商品尺寸顏色以實際貨品為準。
禮物
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者邱柏勝台北 10日電)財政部今天舉辦股利稅制座談會,與會學者認為,內外資稅率差距大、個人綜所稅稅率過高,及重複課稅爭議,是目前稅改需解決的問題,並指出關鍵是縮小綜所稅與營所稅間的差距。
不過,與會券商與業者口徑一致,希望財政部能考量證券市場發展與國際競爭力,恢復股利所得全額扣抵制度,並採股利所得分離課稅,最高稅率為35%,此外給予長期持有投資人租稅優惠,輔以定額免稅,與財稅學者意見南轅北轍。
為提振股市量能,健全台灣股利稅制,財政部委託中華財政學會進行研究,作為修法參考,期中報告日前出爐。政大財政系副教授陳國樑表示,目前台灣股利所得課稅制度有3大爭議點,一是股利所得稅負較重,且企業繳過營所稅後,將盈餘分配給股東,股東還要繳個人綜所稅,因此有重複課稅問題。
其次是內資、外資的租稅待遇不同,個人股東領到股利,須併入綜合所得稅課稅,稅率最高來到45%,但外資股利採扣繳制,單一稅率20%,稅負差異大,也造成假外資爭議。
第三是營所稅稅率僅17%,但綜所稅累進稅率最高達45%,易產生以公司為避稅管道,形成兩個所得稅「一國兩制」情形。
對此,中華財政學會提出建議,其一是廢止兩稅合一設算扣抵法,其次是稅負不該在股東或公司單一階段課徵,而是兩階段同時課稅。政大財政學系名譽教授陳聽安引述歐盟法院判決指出,公司與個人是獨立、分離的個體,且公司獨立個人之外 享受個人享受不到的權益,應負擔相當的義務,沒有重複課稅的問題。
至於廢除設算扣抵後,在稅收中立的前提下,中華財政學會提出股利所得分離課稅、股利所得部分免稅,或分離課稅與部分免稅並行3種方案,但坦言採取分離課稅法與部分免稅法,可能造成對綜所稅量能課稅原則的傷害,也會出現稅損。因此建議需調整營所稅與綜所稅的稅率結構。1060210
勞基法一例一休上路,衝擊大眾運輸業,經營國道路線的國光客運公司元旦起,減少平日嘉義至台北往返班車;營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司,也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車,國光及嘉義客運都說,一例一休加重營運成本,減班因應,無漲票價計畫。
「班車怎麼減少了?」常搭國光客運往返嘉義台北乘客,看到減班新班表感到納悶,詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班;同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站,搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少,乘客說,搭車大多是學生及老人,希望政府關心他們行的權益,不再減班,也不漲票價。
國光客運嘉義站說,受一例一休衝擊,司機員人力不足,減少離峰班車因應,嘉義至台北周一至周四往返各減4班,周五及周休班車未減,平日減班由每半小時發車一班增為40分1班,只增加10分,對乘客衝擊不大。
嘉義客運說,一例一休衝擊,嘉義客運一年增加2000萬元成本,計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線,優先減班嘉義到北港鎮路線,從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港,從現在每天53班次減少10班,剩43班次,另條經民雄鄉到北港,由每天43班次減少8班剩35班次,合計減18班,對乘客衝擊不大,至今未接獲乘客反映不便。
嘉義客運指出,公司現有140名司機共經營37條路線,其中33條靠補貼,減班嘉北路線離峰載客率低;嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線,雖也加重營運成本,但為服務學生及老人為主乘客,暫無減班計畫,不過,公車處說,為減輕成本將評估減班。
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